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在华泰资管进入后，芜湖建投的持股比例降至40.1%，芜湖瑞创投资持股比例变更为37.02%。由于芜湖市国资委持有芜湖建投100%股权，因此奇瑞控股实际控制人仍是芜湖市国资委。因此，无论是奇瑞方面还是华泰证券方面都没有就此发布声明。内部消息称，在本次职工代表大会后，奇瑞汽车将授权管理层与投资方开展增资扩股正式谈判。不过，按照流程，由于奇瑞有国资背景，未来关于股权转让的相关信息，应该还是会通过公开挂牌来进行操作。

他说，腾讯内部做了很多讨论，但最终的结论是，“数据中台要特别谨慎。我们不能套用很多家说把数据直接任意打通，因为在我们的平台里面，全部都是人与人之间的通信社交行为数据，这样打通会带给社会灾难性的后果，我们特别谨慎。”很遗憾的是，腾讯的回应没有检讨“人”的问题，而是导向了安全和用户隐私，这是一个道德上无法反驳的点，同时也试图给对手贴一点软肋标签，这种“口水战”的打击，多少有些为正面战场作战不利辩解的意味。

海南必须鼓励更多的外来资本和优秀人才，以开放促改革，搭建完整人才引进配套设施，利用国际贸易岛政策释放的利好加快全岛建设，如此，海南自由贸易港才会建设得更好。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

在各行业掀起竞赛的情况下，这些新造车企业或许也别无选择。但越是如此，越应当对消费者心存感恩。不断变化迭代的技术，迟早会造成对首批消费者的部分伤害，这就需要在运营策略上要设计更巧妙的机制，保障消费者的权益。像业已成熟的电商行业里，就有倾向于保障老用户权益的价格保护机制——消费者在平台购买了商品，倘若一定期限内出现降价，消费者有权获得降价部分的返还。对于电动汽车这样短期内会迅速迭代的大件商品来说，更需要行业共同设计类似的价格保护体系，或者是关键部件升级等等优惠措施，来保护愿意尝鲜的首批消费者。否则，再多的道歉声明，也弥补不了用户信任关系的破坏。

最后，冯国华说：“技术跟创新的结合一定让企业要有同理心，出去没有同理心，只有唯技术而技术，你也听不见，看不见，也摸不着。”新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

自贸港政策颁布初期，很多媒体将海南对标香港，多个家乡的亲戚好友也向我描绘海南未来的蓝图。回到海口的我，先坐上公交车去了一趟江东新区，根据规划，海口江东新区是建设中国（海南）自由贸易试验区的重点先行区域。也就是说，未来海南建设自贸港看海口，海口看江东新区。